Правительство продолжает поддержку электромобильности: льготное кредитование хабов

Меры поддержки строительства
распределенных зарядных хабов

Зарядные хабы — важный и перспективный компонент инфраструктуры для электромобилей и подключаемых гибридов. Неудивительно, что Минпромторгом России разработал проект по бюджетной поддержке такого варианта организации пунктов для заряда электротранспорта. Проект получил поддержку Правительства, и Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал соответствующее Постановление №2229.

Формат концентрации нескольких быстрых зарядных станций на единой площадке уже был опробован в некоторых регионах, в том числе с непосредственным участием компании «Парус электро». Он доказал свою востребованность и способность выполнять роль точки роста для рынка электромобильности в целом, стимулируя продажи персонального электротранспорта, а также переход на электротягу таксомоторных парков.

Установка и технологическое подключение быстрых зарядных станций уже получает бюджетную поддержку — в виде субсидии до 60% от затрат. Но для строительства зарядных хабов Минпромторг выбрал другой финансовый инструмент — льготное кредитование. Для этого планируется выделить из бюджета 150 миллионов рублей на 2026 год.

На что можно израсходовать льготный кредит

Если субсидии на установку ЭЗС, по сути, можно было потратить только на приобретение станции и услугу по подключению, то льготное кредитование хабов предусматривает гораздо более широкий спектр целевых расходов. К непосредственному обустройству площадки и установке оборудования добавлена организация окружающей инфраструктуры. Средства льготного кредита разрешено расходовать на следующее:

• Строительство зарядного хаба;
• Реконструкция зарядного хаба.
• Приобретения или аренда земельного участка для организации хаба;
• Обустройство места заезда и выезда, а также парковочных мест;
• Оборудование территории хаба инфраструктурой: освещением, информационными знаками, видеонаблюдением, зоной сервисного и технического обслуживания, связью;
• Обеспечение зарядного хаба точкой общественного питания, санитарно-бытовым помещением, очистными сооружениями и навесом;
• Технологическое присоединение к электрическим сетям.

Есть и ограничение: на все пункты, касающиеся дополнительной инфраструктуры, не может быть затрачено более 50% средств льготного кредита.

Исходя из расширенного перечня допустимых статей расходования, можно заключить, что Минпромторг считает верным комплексный подход к организации зарядного хаба, стимулируя строительство законченного объекта, а не просто группы зарядных станций «в чистом поле».

Условия кредитования

Единственный банк, уполномоченный на выдачу льготного кредита — ВЭБ.РФ. Согласно Постановлению, только этот банк получит субсидию из бюджета для компенсации разницы между расчетной и льготной ставками кредитования.

Ставка по льготному кредиту не превысит 8% годовых.

Максимальный срок кредита — до 60 месяцев.

Каким должен быть зарядный хаб

Характеристики зарядного хаба должны будут соответствовать определенным требованиям, которые окончательно должен сформулировать Минпромторг.  Вероятно, они окажутся очень близки к таковым для отдельных зарядных станций, на которые распространяется программа по бюджетному субсидированию. В настоящее время о них известно следующее:

• Заряд должен осуществляться постоянным током.
• Использование программного обеспечения.
• Обязательное наличие системы динамической балансировки мощности.
• Размещение как на территории населенных пунктов, так и рядом с автодорогами

Но, в отличие от одиночной станции, зарядный хаб должен иметь от 10 постов для электротранспорта с возможностью их одновременного заряда. Такое количество точек пополнения запаса хода и делает группу станций хабом, то есть обеспечивает возможность доступа к зарядному коннектору без очереди даже в самые загруженные часы.

Перспективы программы льготного кредитования

Несмотря на меньшее финансирование программы льготного кредитования хабов по сравнению с бюджетом субсидирования установки ЭЗС (3,4 млрд. руб.), её принятие является важным сигналом о продолжении курса Минпромторга России на улучшение зарядной инфраструктуры страны. Поддержка строительства хабов в 2026 году может рассматриваться как тестовый период для обкатки нового перспективного формата. Цикл развития сети отечественных зарядных хабов в настоящее время находится на самом начальном этапе, поэтому можно ожидать продолжения программы льготного кредитования в последующие годы.