Главное о субсидиях на установку зарядных станций в 2025 году

Минпромторг РФ из года в год продолжает работать над стимулированием перехода отечественного автопарка на электротягу. Одна из главных решаемых задач — максимальное проникновение зарядной инфраструктуры во все регионы России.

Широкая сеть быстрых станций плюс их концентрация в самых востребованных местах в виде зарядных хабов призвана обеспечить комфорт повседневного использования электромобилей не только частным владельцам, но и позволит сделать предсказуемой, просчитываемой и быстро окупаемой коммерческую модель перевозок электротранспортом.

Иногда только сомнения в повсеместной доступности заряда удерживают бизнес от инвестиций в электрификацию собственного автопарка, несмотря на значительную разницу стоимости километра пробега не в пользу привычных топливных автомобилей. Такси, легкий развозной транспорт, служебные корпоративные авто — в совокупности составляют немалую часть уличного трафика, именно поэтому они являются первоочередными кандидатами на электрификацию. Перевод на электротягу собственного автопарка особенно важен для компаний, декларирующих приверженность принципам устойчивого развития. Одна из ключевых задач государства в данном процессе — поддерживать опережающие темпы развития зарядной инфраструктуры по отношению к рынку электромобильности в целом.

Именно поэтому Минпромторг в рамках Национального проекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» выпустил важный документ, который называется «Решение о порядке предоставления субсидии № 25-68767-02154-Р» (далее в тексте «Решение»). В нем устанавливается регламент предоставления поддержки организациям, которые решили приобрести и установить общественно доступную зарядную станцию (или станции). Метод для это избран довольно простой, зато эффективный и проверенный во многих странах — компенсация части затрат из госбюджета.

Порядок предоставления субсидий и их коэффициенты в данном Решении действительны только для субсидий 2025 года, для последующих календарных годов будут выпущены отдельные документы. Правила и ставки могут отличаться от года к году, актуальность информации можно уточнить на официальном сайте Правительства в разделе «Национальные проекты».

На что именно можно получить субсидию?

Субсидию можно получить как на оборудование, то есть на непосредственно зарядную станцию, так и на технологическое присоединение, то есть на услугу по подключению станции к электросети.

Субсидия предусмотрена исключительно для быстрых моделей ЭЗС, которые заряжают тяговые батареи электромобилей и гибридов постоянным током. В программе участвуют только станции отечественного производства, что должно быть подтверждено включением модели в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга. Кроме этого, субсидию можно получить как на единичную станцию, так и на целую группу, причем это же правило действует и в отношении технологического присоединения.

Просто приобретение, даже соответствующей техническим требованиям зарядной станции, не дает права на компенсацию. Целью субсидий заявлено «Введение в эксплуатацию электрозарядных станций постоянного тока», где «введение в эксплуатацию» является ключевым параметром, поэтому приобретенную зарядную станцию обязательно необходимо установить и присоединить к электросети.

Предусмотрен вариант, когда в отдельном технологическом присоединении нет необходимости, например, при использовании уже имеющихся мощностей на месте установки, в таком случае субсидию возможно получить только на оборудование.

Текущее Решение касается только затрат, понесенных в 2025 г., однако со следующего года появится возможность получать субсидии на расходы, совершенных в предыдущем календарном году.

Кто может быть получателем субсидии?

Получателем субсидии может стать только юридическое лицо. Физические лица, какими бы энтузиастами экологичного транспорта они не были, на субсидию рассчитывать не могут.

Но только лишь статуса действующего юридического лица недостаточно. Список критериев, которые ограничивают круг претендентов на субсидию, довольно обширен. Чтобы не копировать его целиком, можно сформулировать его суть таким образом: при действующих претензиях к юридическому лицу и его ключевым сотрудникам со стороны контролирующих органов — заявление на предоставление субсидии подавать не имеет смысла.

Куда и когда подавать заявление на предоставлении субсидии?

Заявление подается через систему ГИСП (Государственная информационная система промышленности) вместе с пакетом документов, перечень которых приводится в тексте Решения.

Не стоит откладывать в долгий ящик подачу заявки на субсидию, если решение об этом уже принято. Во-первых, прием заявлений продолжается не весь календарный год, а только в пределах определенного временного интервала. Его точную продолжительность можно уточнить в системе ГИСП под обозначением «Конкурсное событие». Например, в 2025 году для этого отведено менее одного месяца, от 26 сентября до 24 октября. Во-вторых, количество зарядных станций, на которые выделяется субсидия, ограничено, причем оно установлено отдельно для каждого из регионов-участников программы. Количество субсидированных установок ЭЗС начинается от 20 единиц на субъект федерации, но для многих регионов это число значительно больше, а точно узнать предельное количество для конкретной области, края или республики можно из приложения к Решению.

Какие существуют ограничения по выбору места для зарядной станции?

Требования по месту размещения довольно просты: практически все типичные места для установки ЭЗС, как в населенных пунктах, так и за их пределами, попали в «белый список» разрешенных. Тем менее, определенные ограничения есть, причем немного отличающиеся для условно «городских» и «трассовых» зарядных станций. Если для размещения в пределах населенного пункта достаточно общественной парковки с возможностью доступа на нее минимум 12 часов в сутки, то длинный перечень объектов, рядом с которыми может располагаться загородная ЭЗС можно сократить до правила: станция не может находится одна сама по себе, даже рядом с очень загруженной трассой. Для федеральных и региональных дорог — в «минимальный стартовый пакет» входит близость к точке общепита и туалету, а для всех остальных случаев размещения вне населенного пункта — рядом должно быть стационарное здание торгового-сервисного, спортивного или культурного назначения.

Общим требованиями для любого из мест являются возможность одновременной парковки минимум 2х автомобилей вблизи ЭЗС и доступность проводного и(или) мобильного Интернета.

За какие модели станций выплачивается субсидия?

Конкретные модели зарядных станций, на которые существует возможность получить субсидию, в Решении не указываются, но приводятся технические требования к оборудованию, которые содержатся в Приложении к документу. Помимо электрических параметров, регламентируется также место происхождения, свойства программного обеспечения, возможности коммуникаций, и конечно же, обязательное соответствие профильным стандартам. Основные характеристики зарядной станции должны быть такими:

• Полная мощность ЭЗС не менее 149 кВт.
• Не менее 3 коннекторов на станции с кабелями длиной не менее 4 м, причем два из них обязательны должны быть стандартов CCS Combo2 и GB/T, а тип третьего можно выбрать либо из двух вариантов по умолчанию, продублировав любой из них еще раз, либо использовать стандарт CHAdeMO.
• ЭЗС должна быть способная заряжать 2 автомобиля одновременно в режиме динамической балансировки мощности.
• Параметры тока на коннекторах должны быть следующими: CCS Combo2 — напряжение 200-1000 В, сила тока не менее 200 А, мощность не менее 120 кВт; GB/T — напряжение 200-1000 В, сила тока не менее 200 А, мощность не менее 120 кВт; CHAdeMO — напряжение 150-500 В, сила тока не менее 125А, мощность не менее 50 кВт.
• Рабочий температурный диапазон от -30ºC для наружного размещения (от -5ºC для внутреннего) до +45ºC.
• ПО ЭЗС — OCPP версии не ниже 2.01, ПО оператора — OCPI версии не ниже 2.2.1. ПО обязано иметь российское происхождение и быть включено в соответствующий реестр.
• Средства учета ЭЗС должны измерять количество энергии с погрешностью не более 1%.
• Станция должна иметь возможность подключения сети Интернет с помощью кабеля и(или) мобильной связи уровня не менее 3G.
• Модель станции должны быть включена в реестр российской промышленной продукции, а также соответствовать ГОСТ Р МЭК 61851-1-2013 и техническим регламентам ТР ТС 004/2011, ТР ТС 020/2011.

Как можно заметить, совокупность всех требований довольно жестко ограничивает выбор модели ЭЗС, так как далеко не каждый производитель сможет уложить параметры своего изделия в рамки критериев программы. Тем не менее, на отечественном рынке достаточно моделей, полностью соответствующие условиям получения субсидии. Например, российская зарядная станция «Парус электро» ЭСЭМ-26-150К-3-ДБ.

На какую сумму поддержки можно рассчитывать?

Относительный размер субсидии, которая выплачивается при успешной сдаче установленной станции, может составить до 60% от затрат. Этот процент одинаков и для стоимости оборудования, и для стоимости технологического подсоединения. Но размер субсидии имеет верхнюю границу, установленную уже в рублях, а не в процентах. Ключевой параметр, влияющий на предельную сумму компенсации — мощность, причем как оборудования, так и присоединения.

Предел субсидии на оборудование вычисляется по довольно простой формуле: максимальная входная мощность ЭЗС, выраженная в киловаттах, умножается на коэффициент 12484. Таким образом, если зарядные станции по техническим требованиям не могут иметь мощность подключения ниже 149 кВт, то нижняя граница предельного диапазона субсидий на оборудования начинается от 1 860 116 рублей. Верхнюю границу диапазона нет необходимости вычислять — она принудительно установлена Решением в размере 4 369 400 рублей. Это соответствует 350 киловаттам, то есть максимальному субсидированию подлежат модели из диапазона мощностей 149-350 кВт. Но выбор данного диапазона для целевого стимулирования неудивителен: он оптимален для современного российского парка подзаряжаемых автомобилей и способен обеспечить довольно быстрый заряд практически любой тяговой батареи.

Для определения предельного размера субсидии на технологическое присоединение к сети отдельно стоящей зарядной станции используется не формула, а таблица значений, согласно которой минимальная предельная ставка (для мощности присоединения до 170 кВт) составляет 900109 рублей, а максимальная — 2 114 350 рублей (350 кВт и выше). Отдельная таблица предусмотрена для расчета предела субсидии на подсоединение группы станций, которая полностью совпадает по максимальным значениям ставки и мощности с одиночным вариантом, зато имеет гораздо более высокую «точку входа» — для всех подключений до 330 кВт подсоединяемой мощности компенсация затрат может составить 1 872 710 рублей.

Достаточно ли только факта установки ЭЗС для получения субсидии?

Кроме успешной сдачи установленной зарядной станции и пуска в эксплуатацию, получатель субсидии обязан в течение 5 лет поддерживать её работоспособность. Критерии работоспособности довольно просты, но немного отличаются для станций внутри населенных пунктов и вне их пределов. Для трассовых/загородных ЭЗС должен быть обеспечен круглосуточный режим работы, при этом доступны для пользователей они должны быть как минимум 95% времени в пределах месяца. Станции в населенном пункта могут быть доступны всего 12 часов в сутки, а возможность воспользоваться ими должна быть гарантирована как минимум на 80% от ежемесячного времени работы по своему графику.

Кроме этого, разное время отводится на устранение неполадок станции в зависимости от места установки: 48 часов для «городских» и всего 12 часов для «трассовых». Интервалы относительно короткие, но интересы автолюбителей, выбравших экологически чистый способ передвижения, находятся в приоритете. Уложиться в такие сроки ремонта непросто, поэтому зарядные станции «Парус электро» сконструированы по модульному принципу: в случае неисправности на месте установки меняется целиком только конкретный узел, и сразу после установки нового — станция вновь готова заряжать электромобили.

Если работоспособность и доступность станции не поддерживаются должным образом, то по результатам проверки данного факта предусмотрены штрафы или возврат субсидии в федеральный бюджет.